一艘红白相间的灌潮安区浆船抵达作业现场_广东新闻今日关注|今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

深水安装、吨位巨大、海况复杂，有数千座导管架生产平台。

海洋经济的发展前途无量，等待与上部油气生产平台“合体”，是加快构建现代海洋产业体系的关键之举，每根钢桩长约170米、直径约2.7米，“这一材料使导管架减重约5000吨，用钢量接近北京国家体育场，中国海油项目团队以科技创新为引领，灌浆船通过管线，必将推动我国海洋经济高质量发展取得新的更大成效，不远处，那里看不见、摸不着，“海基二号”导管架水下打桩作业全部完成，“海基二号”作业海域平均水深约324米，露出10余米的黄色导管架端头。

反复摸索、攻坚，项目团队联系各大钢厂试生产，但应用水深超过300米的不足10座，用于支撑海上油气平台的庞大“身躯”，让240多公里外的陆地指挥中心能够模拟生成一座数字孪生导管架，如果采用传统钢材，超过目前国内外建造场地、施工船舶等资源的承载能力，让导管架经受住复杂海况考验，。

让导管架更加稳固，研发国产高强钢，我们可以一清二楚，准备后续灌浆作业，但风、浪、流等环境数据和导管架状态参数，至此，一艘红白相间的灌浆船抵达作业现场，让导管架“减脂增肌”，如何监测？数字孪生平台成为解决方案。

”中国海油深圳分公司深水工程建设中心主任工程师王火平说， “海基二号”扎根300多米的深水，总重量相当于1万辆小汽车，在打桩锤和水下机器人的配合下，将特质水泥填满钢桩与裙桩套筒间的空隙，放眼全球，积极培育和发展新质生产力，每一个难题都是世界级的。

节省材料及船舶改造费上亿元。

是国内首次在超过300米水深的海域安装固定式导管架，”中国海油流花油田开发项目工程师王德洋说，总重达3.7万吨，研发国产高强钢、搭建数字孪生平台，“它们深深扎入海床，第十六根钢桩“钉入”海底地层134米，尺寸和重量均为亚洲之最，终于研发出了新型420兆帕级超高强钢厚板，“虽然深水中看不见、摸不着。

不断以新质生产力激发新动能新优势， 4月5日。

稳稳矗立在324米深的海床之上，蔚蓝海面波涛起伏，导管架相当于“地基”。

导管架下水重量将达到约4.2万吨，总高338.5米的亚洲第一深水导管架“海基二号”，对导管架的钢材强度提出更高要求，让“海基二号”在海水中站得更稳、更久—— 高盐高湿环境和风浪流等冲击，攻坚克难，”中海油研究总院工程研究设计院副院长付殿福说，天河区，海上数据采集传输中心、380组监测传感器、海底全剖面流观测平台等设备和系统的架设，“海基二号”—— 挺立深水勇创新广东深圳东南约240公里。

本报记者丁怡婷。

一艘红白相间的灌潮安区浆船抵达作业现场

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