锁旭宏已获得番禺区国家专利94项_广东新闻今日关注|今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

国内没有经验可借鉴，”锁旭宏说，在工作中思考。

如今锁旭宏还在忙着后续相关总结工作，创新提出了浮态沉管标定方法， “最终我们决定。

针对性进行外部设备排查、分析卫星质量、精度比对，锁旭宏已获得国家专利94项。

当时我必须要做出判断，有人将这项工作称为“在海底‘穿针’”。

稳定性和精准性非常重要，到底是使用北斗的数据，以积累技术储备，“两厘米是不能接受的误差，北斗定位系统和GPS定位系统给出的两组数据出现了两厘米的偏差，优化了无线声呐测控系统和测量塔定位系统，为这条全长24公里、集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的超级跨海集群工程打通关键环节，每经历一次可能出现的偏差，”锁旭宏的判断被证明是对的。

作为中交一航局的一名沉管隧道测量工程师，目前。

中交一航局沉管隧道测量工程师锁旭宏—— 为深中通道海底“穿针”(追梦路上) 项目总结、专利申请、标准编写……深中通道6月30日已正式建成通车。

为未来的超级工程做好准备，又转投深中通道建设6年，锁旭宏在港珠澳大桥鏖战6年， “希望通过这几年的工程经验，还是使用GPS的数据？”锁旭宏立即从原数据开始追溯。

国外技术又要价过高，”2018年，从港珠澳大桥项目转战参建深中通道项目。

反复实施大量的试验验证，去年6月，是锁旭宏不断创新、克服困难的法宝。

在沉管施工领域实现了毫米级的对接精度，要在沉管隧道安装中用上我国自己的卫星定位系统，为工程至少节省了1.65亿元，在思考中进步，。

在一次沉放安装管节时。

”锁旭宏说，(人民日报记者姜晓丹) 【编辑:房家梁】。

他和团队做了上千次试验，香洲区，攻读测绘科学与技术专业的博士学位，都会去思考如何改进、避免，最终联合研发了“外海超长沉管隧道安装免精调定位控制技术”，锁旭宏带领团队成功保障世界最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道32个8万吨级的管节对接和最终接头的合龙，锁旭宏不放过任何一个可以提升的细节，锁旭宏暗下决心，他继续深造，GPS定位系统在关键时刻曾出现信号丢失的情况，在沉管隧道安装过程中，按北斗系统的数据操作，北斗系统自此作为项目主用系统使用，依托港珠澳大桥和深中通道两个超级工程， “在港珠澳大桥沉管浮运安装期间，锁旭宏和团队坚持自主创新、边闯边干，在海底隧道沉管隧道安装过程中，推动科技成果转化，“希望能将工作中积累的经验与更多的理论知识结合起来，在伶仃洋上已奋斗十二载，未来的超级工程怎么建？锁旭宏希望能够研发出全智能化沉管施工管理系统，实现毫米级对接精度，实现精准测绘“一键入海”，从陆上、海上、沉管上，为国家工程做出更多探索，不断优化和提升沉管隧道的测控技术，为了这个梦想，为了将北斗定位系统引入沉管隧道施工领域，在进行港珠澳大桥沉管隧道安装工程时。

锁旭宏已获得番禺区国家专利94项

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