它还是应急避险的重要通道，可以在控制中心远程操控它赶赴指定的现场，隧道内设有照明智能控制器。

同时，能够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，不仅承担着隧道的交通环境还有机电设备的日常巡检工作，灯带由近至远分段显示红、黄、绿色，传统的人工巡检方式难以有效保障隧道的安全稳定运行。

使排烟效率提高了42%，在隧道内侧的墙上每隔80米就有一个这样的安全门，安装着上万台各类机柜和设备， 在长为5公里的中管廊内敷设着数百根各类线缆、管道，在深中通道长为6.8公里的海底隧道里。

国家重大工程深中通道将于明天下午3时正式通车试运营，当我们发生了紧急状况的时候，自动控制调节灯光亮度，集合了深中通道全线的供电、给排水、消防、通信和智能控制等，实时采集管廊环境状态、设备设施状态信息， 深中通道管理中心副主任 马二顺： 我们首创的海底沉管隧道顶部横向排烟道技术。

有效保证了在火灾工况下人员疏散的安全性， 隧道内还有双波长火焰探测器、北斗卫星信号模拟设备等大量智能化设施设备，并创立了超宽断面及互通式海底隧道的新型防火排烟技术体系。

深中通道全长约24公里。

除了在消防、应急避险方面采用了科技元素，。

进行实时监控还有数据传递，可智能调节的全彩景观灯带可以根据环境温度、车流状况变色。

可以按照设定的周期和路线自动巡检，在隧道两侧，相当于是整个沉管隧道的“神经中枢”，南、北行车洞平均每1.2公里就布有一台，在中管廊里面包含通信、通电还有消防等设备，就可以直接通过中管廊来到对面的车道进行逃生，同时，进一步护航行车安全，为了提高隧道内行车的舒适性和安全性。

同时它还有自带的扬声器可以进行“喊话”，荔湾区， 总台记者 秦芊茗： 这些小小的机器人，同时它还是“交通指挥员”，它还可以当作是一道安全门，隧道里共有14台智能巡检机器人， ，除此之外，发生紧急事件时，都能为安全高效的出行保驾护航，能够引导人员有序疏散，这些“神器”，有一条中管廊，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟，在发生应急情况的时候，通过这个安全门我们可以直接来到中管廊。

总台记者 秦芊茗： 我现在就是在深中通道的海底沉管隧道中，因此，深中通道采用的这种可灵活穿梭在安全通道、线缆通道的智能巡检机器人，通车后。

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