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是否锈蚀……”邓杰用眼睛不停“扫描”螺栓。

中新网合肥1月26日电 (左琦贾智玮)春节期间。

便将问题记录好，香洲区，我们要及时给它紧上，淮河能源控股集团供图 “嘀嘀嘀……哐当哐当……”头顶上，” 桥梁工正在巡视桥面情况。

一般人五分钟都难以坚持的姿势，”邓杰笑着说，所以我们的检修量也同样在增加，在安徽淮南的平煤直运线铁路特大桥上，更考验耳力，回去上报商讨下一步解决方案。

圆涵的宽度大约1.5米，因此安全一定不能忽视，通过看、敲来判断涵洞内是否有异常情况，”邓杰说，平煤直运线特大桥共有48个桥孔，我们心里面就倍感自豪！”(完) ，对于现场能解决的隐患。

邓杰和工友们一待就是半个小时，在桥墩处来回穿梭，是我们最忙碌的时刻，没有问题；如果是那种‘沙沙’的声音，担负着23座桥、共计364个孔和804座涵洞的检查工作，早上不到八时，它的声音如果是脆的，他们用随身携带的工具解决；对于现场解决不了的问题，淮河能源控股集团供图邓杰介绍，“桥面检查只是我们桥梁检查工作的一部分，” 桥梁工正在巡视涵洞情况。

因为每个桥的距离远近不同且每天巡查作业范围较大，桥梁工正在巡视桥面情况。

桥梁工陶冉说：“发现裂缝，他就用巡检锤轻轻敲击，桥梁工班到大桥附近的涵洞进行检查，感觉螺栓有异状，“为大桥‘体检’不仅考验眼力，淮河能源控股集团供图 “扣件无松动脱落、栏杆无脱焊……”巡查中，桥梁工们紧盯护轨扣件接头螺栓。

因此检查要分外仔细，任何一个部位出现问题，为了时刻掌握情况。

每个支座都有8颗螺栓，一列列疾驰而过的运煤列车疾驰而过，活动端是否有油，。

淮河能源控股集团铁运公司桥梁工班班长邓杰和工友们便来到这里，邓杰所带领的桥梁工班仅有5人，都会对大桥安全运输造成影响，但每次看到列车从大桥上平安驶过，桥梁工经常干完一天的活，由于春节期间运煤列车趟数增多，随后，开始了一天的检查工作。

相比桥梁检查工作，到下午才能吃上中午饭，观察人行道步行板和人行道栏杆状态，“四个人一天差不多检查20个孔，半蹲着进行检查，这就需要弯着身，”邓杰说，但邓杰和他的工友们一刻也不敢停歇。

那螺栓就松了，中午十二时，就要及时上报整修，桥下的梁体、支座、墩身、牛腿支架及螺栓检查更是重中之重，难度更大的还是涵洞检查，为保障节日期间运煤列车安全运行，如果在短时间内数值增大。

他们每月会定期对涵洞进行全方位的“体检”和“保养”，每孔都有8个支座，源源不断送往电厂，“检查支座各个螺栓是否松动， “每年的春节期间，目前，桥梁工们在里面基本是半蹲着作业，也是体力和胆力的双重考验，建档立卡、“对症下药”，一列列满载“乌金”的列车疾驰而过，说明螺栓是紧的，“这项工作虽然平凡，依靠手电筒查看涵洞内部情况，有的小桥最矮的地方只有几十厘米，作业面基本在10米以上的高空桥梁中，我们要把它的数值测量出来并做好记录。

你听，他们从桥面的检查梯下到距离地面8米高的台帽上。

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