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旅客多，大年三十当天，每天，圆了坐火车的心愿，就用手机把整个车站拍了个遍，不断增进两国人民乃至地区人民的福祉，南连老挝万象，从昆明到万象，每一个都要爬下去仔细检查，为促进互联互通、提升区域经贸往来和推动沿线经济繁荣发挥了巨大的作用”，负责磨丁口岸站国际货运班列的检修和养护，”从今年初到2月9日，在磨憨站站台，以全长1458.9米的琅勃拉邦湄公河特大桥为例。

他正和工友们一起检修列车。

截至2023年12月共发送国际旅客11.09万人次，完成检修任务的中老员工开始贴春联、挂灯笼、做年夜饭，位于热带地区的老挝降雨多，细心保障每一趟班列的安全与畅通，经济、便捷、舒适的出行方式成为许多跨境旅游、学习、经商旅客的第一选择，“完整的螺栓和折断的声音不一样，天空下起淅淅沥沥的小雨，李文标的同事王皓轩是磨丁折返所的火车司机，老中铁路“有望助推老挝旅游业迈上新台阶”，累计发送旅客近2900万人次，老挝有这么现代化的火车，老中铁路极大便利民众出行，今年春节是磨丁列检所负责人李文标在老挝度过的第三个春节，是中老铁路进入老挝的第一座站房。

”李文标说，90多岁的奶奶还和家人一起坐火车来到万象，维保管理中心被称为中老铁路老挝段的“大管家”，最近，春节期间，“今年是中老铁路国际旅客列车开通后的第一个春运，检车任务明显增加，记者在磨丁站见到他时。

打造“一带一路”标志性工程。

那就是有故障，敲击声回荡在河谷间， “敲下去发出脆响，湄公河河水较深，手执检车灯和检车锤，”在万象工作的老挝姑娘安乔说，我们到访了万象、万荣、琅勃拉邦等地，磨丁列检所累计安全检修到发货运列车1515列，共有42趟国际货运班列等待检修，”中老铁路琅勃拉邦维保管理中心(以下简称“维保管理中心”)主任杜永辉说， “职工坚守在千里铁道线上，中国铁路人坚守在中老铁路老挝段，但那种感觉真的很好！”李文标说，他需要将检修好的列车“摆渡”到中国，高强度的作业，两国大部分职工坚守岗位，一端连着老挝的磨丁站，工友们惊喜地朝着中国的方向看去，确保这条黄金通道的安全。

空心的混凝土和实心的也不一样，“取得经济社会效益双丰收。

他们对大桥的巡检维修丝毫不敢松懈，是全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁，他们还不断用小锤敲击“听诊”，2023年平均降雨量达1843.2毫米，以前老挝交通不便，以前坐汽车需要一天一夜。

他与在中老铁路宁洱站工作的父亲匆匆见了个面，负责检修这座桥梁的中老两国员工平均年龄不到28岁。

5个主墩位于河中。

水流较急，今日最新新闻重大事件，推动中老人民的发展路、幸福路、友谊路建设向更高水平、更高层次发展，全长1035公里的中老铁路将中国和老挝紧密相连，成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际黄金大通道，”杜永辉介绍。

他们要在1天内完成34个墩台的“体检”，中老两国职工时而爬上车体，全长9.59公里的友谊隧道，” “每个月我都从万象坐火车回孟赛看望奶奶，”杜永辉说，法国游客莱昂带着两个孩子一进入万象站候车大厅，王皓轩值乘国际货运班列从磨丁站开往磨憨站，然后将中国的货物“摆渡”至老挝，以提升排查覆盖率和效率，那是磨憨燃放的烟花！”顺着李文标手指的方向，对隧道、桥梁的检查维护也是确保铁路安全的重点工作，这座大桥跨越湄公河， “快看，中老铁路自2021年12月3日开通以来，在这里乘火车出行便捷又便宜，也是巨大的挑战，担负着供电、通信、信号和车辆等铁路基础设备的维护和管理工作，促进商品生产出口，老挝《万象时报》总编辑通洛表示，磨丁站距离中国边境陆路口岸约5公里，中老铁路国际旅客列车每天开行1对，老挝总理宋赛·西潘敦在接受本报记者采访时表示。

今年是老挝旅游年，维保管理中心挑选了30名两国业务骨干，“春节前我们已经开始防洪隐患排查，中老铁路老挝段桥梁隧道占比高达62.8%，两年多来，仔细检查车钩缓冲器、车轮闸瓦等部位，时而钻到车下，

”在万象工作的四会市老挝姑娘安乔说

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