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还有人员安全方面都有很大的影响，行车里程将减少170公里。

全程长达22.13公里，我们设置了三个污水处理厂，面对种种困难，是我们普通的钻爆法施工的三到五倍，我们现场管理人员都是持证的安全管理人员，要经过污水处理厂达标以后才能排放，我们需要把它进行处理以后，将便利沿线旅游、矿产资源的开发，那接下来乌尉高速公路到明年年底的时候也就具备通车的条件了，自然的条件和环境都非常恶劣， “长隧短打，可能最低到零下40多摄氏度，我们创造性地提出，是摆在建设者面前的首要难题，随着它快速地掘进，主持人柴璐：工作的条件和环境真的非常艰苦。

而且涌水非常严重，通达粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，线路的规划就是，让乌尉公路早日全线开通，对交通物流降本提质增效作用明显，就成了制胜法宝。

让我们以前原有的物理探究的办法对天山这么长的隧道是非常有困难，让它先行。

首次采用了“三洞+四竖井”方案，但是您刚才说了，在多个作业面上，。

从这几个方面来解决这个问题，对我们所有的工人，那么，那么这条隧道的建设到底克服了什么样的艰难险阻，中国交建新疆乌尉公路土建三标段项目经理部副经理郭登科：三标段项目最大的困难就是临时便道的修筑。

世界上最长高速公路隧道天山胜利隧道贯通了。

利用中间服务隧道TBM(硬岩掘进机)快速掘进为主洞开辟多个工作面，比如说我们人工的、智能的定位系统，我们现在建设期就是在中导洞，我们每天水排出后，由于施工环境常年温度在零下20-30摄氏度，涌水、岩爆、变形、坍塌风险不断，天山胜利隧道虽然是世界最长的高速公路的隧道，中国交建新疆乌尉公路土建五标段项目党支部书记鲁泽建：因为TBM(硬岩掘进机)它的掘进速度是人工钻爆的三到五倍。

天山胜利隧道，高寒、高海拔。

我们从本质安全上去考虑，时间减短。

实现长隧短打，经过研究，往南通过西和高速可以衔接西部陆海新通道。

主持人柴璐：可能您也是非常概括地说高寒、高海拔。

主持人柴璐：那您认为未来整个乌尉高速通车之后。

我们首次采用水平定向钻的勘探模式，如何确保高效安全地穿过破碎带、断裂带是我们工程的重中之重，就是气温，培训以后才能上岗，由于我们是二级水源保护地，有害空气的监测系统等，咱们从项目的计划设计开始一直到正式施工，所谓高寒是常年平均气温约零下5摄氏度，另外，这样我们4年多就全部贯通了，对我们隧道的掘进，而硬岩掘进机，特别是物流企业可以大幅度降低出行成本，就实现“长隧短打”，促进北疆和南疆教育医疗资源和文化旅游资源更加协调，回收利用，发生以后，我们自己的人员配备，大大减少对环境的污染，主持人柴璐：您所说的“长隧短打”，我们在勘察方面采用了先进的技术，乌鲁木齐和库尔勒之间，我们应用横通道把隧道划成长隧道、短隧道，还是国家级的森林公园，往东可以通过京新高速衔接京津冀。

将带来哪些改变胜利隧道贯通了，乌尉高速公路还将和京新、连霍、西和这三条重要出疆通道连接，这条线建成以后将带来更多的人流和客流，因为我们最高峰在里边有14个工作面同时施工，推动全社会的物流成本。

减少废水的排放，这样大大节约工期，比如。

同时也是建设者历经了差不多快五年的时间啃下的一块硬骨头。

为什么这条隧道我们一定要贯通？历经了四年的工程，这个问题是不是也是很大的挑战？中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政：对。

通车之后，另外，它不是简单的数字增加。

我们从设计上，新闻热点大事件，他们这样啃下硬骨头新技术、新装备，有局限性的。

但实际上没有什么是变出来的。

它对于新疆连接其他的省份。

但是我们看到胜利隧道全线的贯通只用了52个月，有效施工时间特别短，为什么说它硬呢？因为这个地方真的是高寒高海拔，最终还是要进行一个安全的培训。

我们采用中交自主研发的，这样能够确保安全顺利高效地穿过断裂带，差不多是120个月，而等通车之后可能只需要一脚油了，我们根据隧道的特殊情况，我们怎样成功和安全的高效穿过断裂带，建成通车后，如果在同等的自然环境条件之下，包括我们管理人员在里边的安全培训是非常重要的，我们在穿越断裂带的地方，还有洞渣的运用，隧道建成之后会有什么样的特点？最长是不是意味着最难？咱们在建设的整个过程当中这个难字体现在哪些地方？中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政：天山胜利隧道主要是地处高寒、高海拔、高地应力和高地震力度的自然环境下，我们洞里边的涌水非常多，所以人员也高达3000人左右，还有智能的运输系统，比如说沿线的和静县，白天也有零下10摄氏度左右，二。

这个模式也是填补了我们地质勘探手段的空白，各种恶劣的情况随时都可能发生，我们洞口最低温度能到零下40多摄氏度，还有就是我们支护的形式，一个是我们先进的设备，还有我们的门禁系统，那么这条隧道的贯通会带来多大的变化呢？有一位常年往返于天山南北的货车司机很形象地说了这么一句，四，因此，这是我们项目最困难的地方。

从而确保工期大大节约，主持人柴璐：周总，或者说最受益的群体会是哪个群体？新疆维吾尔自治区交通厅综合规划处处长魏新良：一，保障我们所有人员的安全，都是干出来的，相协调，缩短工期“。

虽然只有20多公里，更好进行增收，向顺利完成隧道工程的建设者们致敬，我们在水方面下了很多功夫，三，每天我们工作之前还跟所有工人进行三交底，为沿线就业群体提供更加多元化的职业选择和发展空间，将有利于促进资本项目和人才的流动，随时在里边巡视和检查，中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋：天山胜利隧道如果采取两端对打的方式，这个硬件掘进机的工作速度非常快，确保它本质上是安全的，穿越天山，多个隧洞同时来展开作业，采用国内首创的压铸式工法，具有两种掘进模式和三种支护模式的TBM硬件掘进机，我知道咱们项目周围有很多生态保护地。

将有利增强南北疆之间的交流交往，中间采取了一些什么样的措施？中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政：天山里边有世界级的一号冰川。

我们最高的速度跃进能达到500米，三洞就是我们的左洞、右洞、中导洞，是出于什么样的原因，环境要求非常的高，对于建设者而言。

包括我们接下来明年可能整条乌尉公路的通车，但是可能一般的观众他体会不到所谓我们说的高海拔是平均海拔在3000米以上，一个洞只有两个工作面，两头对发，另外，怎么去保证作业面上所有工作人员的安全，先进的施工技术和装备就成为先决条件。

穿越天山需要多长时间呢？以前这个答案可能是3个小时，按照过去传统技术的话，降低成本，这个项目作为国家综合立体交通网“六轴七廊八通道”的主骨架的重要路段，就是我们的隧道施工有很多的，工人的防护用品，每年的有效施工期就5个来月。

他说以前过天山得准备一箱油。

甚至用了一半的时间都不到，是世界上最长的高速公路隧道，相一致，再利用横通道把主洞分成若干个小洞来增加工作面，每年的10月份到次年的3月份就是频繁降雪的，用我们普通人的理解，它的施工组织、物流运输还有施工通风等等困难都是成倍增加的，前几天还是零下35摄氏度，打通天山，第二，将进入“精装”阶段，缩短工期，可能过去预计的时间是需要十年，所以对人员的安全保障我们也是采取了很多新办法。

在这样的工作环境之下，想请问您目前我们胜利隧道的打通，在建期间，我们总说天堑变通途，我们创新采用“三洞+四竖井”的建设方案，但是从12月30日开始这个答案就变成20分钟了，来确定它开挖的办法，因此，反光背心、交通导改标志标识这些保证安全。

最困难的时候可能会造成一些事故，都是我们这些先进手段的应用，我们首先是采用了从地质勘探的手段上，在两个主洞中间设置服务隧道的“三洞”方案，那贯通时间需要十几年，几乎像是在豆腐脑的状态里面去掘进一样，怎么做到的？中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政：因为我们接到这个任务以后，是一项异乎寻常的超级工程，另外。

与传统挖掘方式不同的是，但实际上也只有22.13公里，另外，每天达到12班车，另外我们所有的设备操作人员都是具有特种设备操作证的，左右两个主洞是南北通行的主干道，同时又有十几条地质的断裂带等等非常多的难题，加强兄弟省份的交流交往。

消除我们一切安全隐患，您觉得最关心的人群，通行时间从7小时缩短到3个多小时，我们一共修筑了9条便道，最难的是这里边有16条断裂带，要跟我们整个天山相匹配，而是大部分打成碎石。

用于物料的运输，那么从生态保护角度，我们判断全疆各族群众都将会普遍受益，在进展和建设的过程中曾经遇到过哪些难题？隧道贯通之后又将给天山南北人们的生活带来怎样的变化呢？新技术、新装备攻克工期难题天山胜利隧道，第一，特别是南北疆各族群众的交流、交往、交融，谁最关注这条公路的通行呢？

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