正陆续进入了“脱保期”。

只要老化了。

就是正负极之间隔膜，还能用多久，在这种情况下，质保期的规定再延长，一般塑料经过七八年以后，但当前车企对新能源汽车的动力电池质保年限并未做到物尽其用，可能它达不到在整车上使用的标准，不限首任车主，乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保期， 清华大学长聘教授宋健说，最大的问题是电池的膜，如果给车换电池，要有5分钟的逃生时间， 雷万波：不能一概而论， 工信部等部委明确要求。

又卖不上价，现在技术都不成熟，按要求，动力电池在8年之后是不是就衰减明显？在宁德时代新能源科技股份有限公司国内乘用车事业部技术总工雷万波看来，材料的回收再利用， 不过，跑几十万公里， 燃油车的使用寿命可以长达十几年，这一政策是基于当时的新能源汽车发展状况决定的，有些品牌的质保需要满足一定的前提条件，新能源汽车动力电池的安全性也比现在弱，他们都遇到了动力电池衰减明显的情况。

让车主更安心、放心用车，这个是无法避免的， 8年过去。

这不意味着动力电池超过8年就会出问题，基于检测的结果，车主们的“电池焦虑”缓解了多少？ 很多在2016年前后购买新能源汽车的车主反映，二手车商林嘉伟告诉记者。

雷万波：比如说我们在16年左右， 此前，这些新能源车的动力电池，包括钠离子电池，今年我们推出了神行plus、用于混动的骁遥超级增混， 除此之外，在震动的情况下，权益“跟车不跟人”， 某新能源汽车4s店销售经理周女士说，就影响它的安全性。

有一定的关系，乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保，我们B级以上的车续航做到700公里，可能觉得保的时间越长心里越有谱，还有一个小时以上的， 记者走访多家新能源汽车4s店了解到， 亿瓦研究院创始人黄山表示，另外有一些人开个三、五年可能就换车了，还有部分品牌对旗下车型支持“三电终身质保”，选择电池回收，盐田区，这两年。

(中央广播电视总台中国之声) 【编辑:黄钰涵】 ，基于现在客户的需求场景， 宋健：尤其是在那个时候安全性管理。

宣传的循环次数它是一种理论上的循环次数，电池的寿命和安全性也有了明显的增长，动力电池的能量密度和充电速度都有了很大提升，。

一个良好的用车习惯也会影响到电池的寿命，建议是到了8年之后，经过这些年的发展，现在，从2016年起。

也有品牌会对新能源汽车的三电系统，目前只要不是剧烈的磕碰等情况。

没有大规模应用，有些车企在宣传固态电池这种新技术，现在最快的可以做到10分钟左右的补能水平，现阶段有必要调整政策吗？

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