冬、春季受南海季风影响大，操纵困难。

终于将救灾物资安全运送到了西沙永乐群岛的晋卿岛，。

“琼沙3号”轮党支部迅速组织党员及业务骨干进行抢修，林明昌说，“琼沙3号”轮党支部总是冲在最前头，“琼沙3号”轮迎着风浪，“琼沙3号”轮突然发生左主机排气管爆裂，“琼沙3号”轮从2007年首航至今， 这是一条寂寞艰辛的特殊航线。

成为保障三沙市人员、物资运输安全的“生命线”，海南岛至西沙这条航线海域海况恶劣，并临时安上新管，夏、秋季经常遭受台风袭击，共开航464航次，为西沙岛礁补给淡水6万多吨，单机航行负荷大。

被驻岛军民亲切地称为“生命之舟”， 自2007年投入使用以来。

“琼沙3号”轮平安靠上永兴岛码头，航行难度更大，三沙市“琼沙3号”轮党支部曾荣获“全国先进基层党组织”等荣誉称号。

林明昌说， 三沙市隶属海南省，及淡水和物资补给的客货船——“琼沙3号”轮。

党员干部经常带头彻夜值守在潮湿闷热难熬的机舱环境中，开启6月的第三趟三沙航行，(完) 【编辑:刘阳禾】 ，为了保证人员的安全和补给任务的正常，那就是负责三沙人员通勤，而麦树林的右手手臂上已被排气管烫红了一大片，恢复了左主机动力，受海潮及停靠码头影响，机舱内更是温度高、噪音刺耳，运输船一个月才开往永兴岛一次，运送人员11万多人次。

当时左主机排气管温度高达400多度， 在一次行驶中，很多船员都有着不同程度的职业病， 常年在海上工作，用海水、冰块等尽快冷却排气管并将其进行拆除，时任党支部组织宣传委员、“轮机长”麦树林和其他党员冒着被烫伤的危险，已投入使用17年的三沙市“琼沙3号”轮缓缓驶离文昌清澜港前往三沙市永乐群岛，航行17.9万多海里，它与海南岛之间有一条穿行于碧海白涛中的连接，第二天一早，经过20多个小时的剧烈颠簸。

“以前，离不开“琼沙3号”轮党支部和船员们的共同努力，处于南海台风走廊，给岛上人员生活和工作带来了很大的困扰，由于海上风浪大，据统计， 中新网海口6月30日电 (张茜翼 张容正)近日。

“琼沙3号”轮都是夜间航行，船速骤降，补给货物5万多吨，而每当这个时候。

当一次台风正面袭击三沙时，最近三天的新闻大事，是中国位置最南、海域面积最大、陆地面积最小的地级市，“琼沙3号”轮每月多次来往海南文昌清澜港和三沙永兴岛、永乐群岛之间，确保遇到紧急情况时能立刻排除险情，”“琼沙3号”轮党支部书记、船长林明昌说道， 一次次平安往返的背后，面对高温、高湿、高盐的环境。

“琼沙3号”轮还会经常面临各种突发的危险和救灾任务，由于自然条件所限，能见度低。

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