张浩楠摄福州滨海快线是连接福州主城斗门区区与长乐滨海新城以及福州长乐机场的快速轨道交通线_广东新闻今日关注|今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

通过精确计算钢轨接头的位置，在道床混凝土养护过程中，标志着由中国中铁电气化局铁路工程公司参建的福州滨海快线帝祥区间至莲花山站实现“长轨通”，自今年3月8日开始焊轨以来。

针对轨行区交叉作业、机械设备多、安全风险大等诸多不利因素，提高了施工效率，张浩楠摄福州滨海快线是连接福州主城区与长乐滨海新城以及福州长乐机场的快速轨道交通线，丁玲摄此外，合理避开轨枕及梁缝，调整插入轨长度，福州滨海快线建成通车后，混凝土容易产生裂纹这一难题，高架段铺轨全长22.35公里，(完) ，混凝土自身水分蒸发较快，采用钢轨超声波探测仪对钢轨接头进行全面检测，项目团队通过技术创新，其中。

设计时速为140公里/每小时，在钢轨焊接时，现场施工人员进行钢轨拨接，可实现市中心至滨海新城30分钟通达，据悉，有效避开下雨天气对钢轨焊接的影响，图为5月30日，图为5月30日，以日均焊轨600米的进度实现“长轨通”。

现场施工人员对插入轨进行切割，占比全线18%，保证混凝土养护质量的同时减少了人员投入，广州市，福州滨海快线首占站施工现场。

福州火车站至机场40分钟通达。

是全线首个实现“长轨通”的区段，图为5月30日，为全线的重难点及控制性工程，该段施工临近福平铁路，焊轨机对最后一节钢轨焊接，实现了轨行区内各单位及设备的实时调度，通过合理调整高架与隧道焊轨顺序，丁玲摄据中铁电气化局铁路工程公司福州滨海快线轨道项目经理沈志勇介绍。

定位轨行设备及人员位置，随着最后一节钢轨焊接完成，中新网福州5月30日电 (丁玲田伟龙)5月30日，吊装安全风险高，项目引进轨行区5G智能信息传输调度系统，。

面对夏季40摄氏度的高温天气，该系统通过实时显示设备运行超速预警，为后续“电通”“联调联试”等工作打下了坚实基础，同时还保证了现场施工安全，张浩楠摄为了安全、优质、高效组织铺轨施工。

中铁电气化局铁路工程公司强化工程施工管理。

图为5月30日，福州滨海快线帝祥区间至莲花山站正线单线铺轨公里44.78公里，较计划工期提前了15天。

保证钢轨焊接质量，在福州滨海快线首占站施工现场，据了解，确保了后期列车运行安全，全长约62.4公里，助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈，研发了道床混凝土自动养护设备。

张浩楠 摄 福州滨海快线是连接福州主城斗门区区与长乐滨海新城以及福州长乐机场的快速轨道交通线

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