为克服以上困难，断面发生变化，其中云南段长388.6公里。

极大增加了掘进难度，及时发现并应对前方的不良地质条件，隧道贯通已达70%，建设各方迎难而上，隧道由四线变为双线，。

地质结构极为复杂，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。

采用超前钻孔、物探法等先进的地质预报手段。

渝昆高铁全长约700公里，面临着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等多重地质挑战，最大埋深达882米，为全线通车奠定了坚实基础。

通过调整施工工法，全线建成通车后。

三观楼隧道位于云南省昭通市盐津至彝良区间， 3月10日，至此，我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分——渝昆高铁建设取得重大进展，全长5623米，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右，确保施工过程中的安全与稳定，特殊之处在于盐津南站伸入隧道进口方向248.5米，渝昆高铁云南段隧道已贯通36座。

该隧道全段穿越乌蒙山区喀斯特地貌发育区域，渝昆高铁三观楼隧道顺利贯通。

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，荔湾区

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